Nye tal viser: Fossilbiler brænder langt oftere end elbiler

Sikkerhedsmyten om elbilerne bliver aflivet

Nyeste data fra Beredskabsstyrelsen modbeviser myten om, at elbiler er usædvanligt brandfarlige. Både i Danmark, Norden og EU viser statistikken tydeligt, at fossilbiler er væsentligt mere udsatte for brande.

For hver brand i el- og hybridbiler sker der cirka fire brande i fossilbiler målt pr. 10.000 køretøjer. Den store forskel er relevant for både brugere og forsikringsselskaber, der vurderer risikoen.

Brandfrekvensen fordelt på biltyper

I 2025 var der ifølge Beredskabsstyrelsen cirka én brand pr. 10.000 el- og hybridbiler og fire brande pr. 10.000 fossilbiler. Denne forskel har holdt sig stabil, selv med den kraftigt stigende andel elbiler på vejene.

Nordiske og europæiske studier bekræfter, at elbiler brænder op til 8-10 gange sjældnere end fossilbiler, når man sammenligner antal brande pr. køretøj. Mange tror ellers, at elbiler er mere brandfarlige, fordi deres brande får stor medieopmærksomhed.

Hvorfor brænder fossilbiler oftere?

En vigtig årsag er bilernes gennemsnitsalder. Fossilbiler, der brænder, er ofte omkring 10 år gamle, mens el- og hybridbiler, der brænder, typisk er omkring to år gamle. Ældre biler har større risiko for tekniske fejl, slid og utætheder.

Desuden indeholder fossilbiler brændstof, olier og flere brandbare komponenter, som øger risikoen for brand ved fejl og lækager. Vedligeholdelse påvirker også risikoen – utætte slanger og slidte pakninger kan medføre antændelige situationer.

Elbilbrands særlige karakter

Elbilbrande opstår sjældnere, men kan være teknisk mere udfordrende at slukke. Batterier kan udvikle ekstrem varme og undergå termisk runaway, som kræver specialudstyr og uddannet brandmandskab. Selvom slukningen er mere kompliceret, ændrer det ikke på, at elbilsbrande er langt sjældnere.

Beredskabsstyrelsen understreger, at de tekniske vanskeligheder ikke betyder øget risiko for bilejerne – totalantallet af elbilbrande er lavt.

Røg og kemiske forskelle

Elbilbrande frigiver røg med fluoridforbindelser og tungmetaller som nikkel, kobolt, mangan og lithium, hvilket kræver særlig opmærksomhed under slukning og oprydning. Fossilbilbrande frigiver dog også sundhedsskadelige stoffer fra olie, brændstof og plastik.

Forskellene i røg og kemi betyder ikke nødvendigvis øget samlet risiko ved elbilsbrande, men at beredskabet skal tilpasse indsatsen efter biltype.

Hvad kan bilejere bruge denne viden til?

Danske elbilejere kan have ro i sindet: risikoen for brand er blandt de laveste i bilbranchen, selvom mediedækningen kan få det til at virke anderledes. Forskellene handler mest om brandslukningens tekniske karakter og beredskabets forberedelse.

Myndigheder og brandvæsen har øget specialtræning og udstyr til håndtering af el- og hybridbiler, hvilket sikrer bedre indsats ved uheld.

Statistikken peger mod øget tryghed

Samlet set viser statistikken og den tekniske viden, at elbiler er et trygt valg med hensyn til brandrisiko, også fremover. Mens gamle fossilbiler stadig tegner sig for langt flere brande, bliver elbilernes andel kun større med tiden, uden at det øger den samlede brandfrekvens.